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假日期间供需两弱 动力煤港口库存持续下降

来源:成都配资公司  发布时间:2018-10-09

     十一之前港口库存维持着下降趋势,十一期间港口调入量预计将有所降低,而电厂由于拉运刚需将使港存进一步减少。另外,由于十一过后电厂以及大秦线检修也将告一段落,需求需要逐步恢复,因此市场交投也将逐渐转热。目前盘面维持高位震荡的走势,节后短时间内依然将维持震荡,但是供暖季即将到来,电厂也即将开始冬季补库操作,关注逢低买入的操作机会。5hV成都股票配资|杠杆炒股|炒股配资【航宇汇金集团公司】

 
    一、本周行情及盘面回顾
 
    本周动力煤主力合约ZC1901先抑后扬,震荡走强,周五收盘在636元/吨,周涨幅0.76%。
 
    二、本周动力煤基本面回顾
 
    本周期(9月11日至9月17日)秦港环保限制装船,环渤海合计调出量大幅下行,合计调进量小幅下降且高于调出,总场存积压上行。截至9月17日,存煤合计2197.8万吨,环比上涨29万吨。
 
    秦港方面,本周铁路控制菜单与大秦线天窗检修叠加,秦港进车车量延续低位震荡走势,日均调进量环比下降1.3万吨左右至54.9万吨;调出方面,冬储拉运和进口煤配额受限等因素支撑港口拉运需求增加,周期前半段装船量保持平稳运行,但后半周秦港环保检查限制装船量,调出量连续低位运行,锚地船舶累积增多,日均调出水平环比降8.3万吨。在调出减少且低于调进的情况下,场存快速回升,周末突破700万吨,后续堆存、接卸压力凸显。截至9月17日,秦港库存707.5万吨,锚地船舶86艘。
 
    周边港方面,本周期曹妃甸港(包括国投曹妃甸、曹二期、华能曹妃甸)装卸作业相对均衡,日均调进量、调出量均震荡运行于40万吨附近,较上期变化甚微,场存周内窄幅波动。后续秦港环保装船压力将向周边港口分散,带动该区域拉运需求进一步增加,港口作业压力加大。截至9月17日,曹妃甸港存883万吨;京唐港存607.3万吨。
 
    接卸港方面,下游部分采购拉运增加,到港货量增多,同时南方台风影响港口作业,库存大幅积压,本周沿海、沿江港口存煤均呈上行走势,且沿江港口存煤结束连续三期下降态势。截至9月13日,沿海港口库存2141万吨、沿江港口库存1221万吨。
 
    下游方面,本周全国气温普遍回落,且华南地区再次迎来台风天气,电煤消费持续处于低位,沿海主要电力集团耗煤量延续下行,日均水平降至58万吨附近,由于整体需求欠佳,库存量未有大量消耗动能,继续震荡运行于1500万吨以上,可用天数高达26天,对电厂补库需求的释放进一步形成抑制。但目前产地侧环保、安全检查仍在持续,月底又将面临大秦线秋季集中修,时段性供应压力的利好对沿海煤炭市场形成支撑,多、空等不确定因素交织的行情下,煤价继续在“箱体”内波浪式震荡运行的可能性较大。短期在需求乏力的大趋势下,环渤海港口交投积极性不会明显提升,下水量或小幅走低。
 
    本报告期(2018年9月12日至2018年9月18日),环渤海动力煤价格指数报收于569元/吨,环比持平。
 
    从环渤海六个港口交易价格的采集计算结果看,本报告期,24个规格品中,价格上涨的规格品数量有2个,价格下降的规格品数量有4个,价格持平的规格品数量有18个。
 
    分析认为,上期提到的利好因素对煤价向上推动力量相对薄弱,供需双方再次进入僵持阶段,促使本期环渤海动力煤价格指数维持平稳运行:
 
    一方面,产地市场冬储开启挤占部分下水货源、北方港口重新布局使得煤炭货源集港略显错乱、燃料油价格上涨增加煤炭汽运成本、贸易战及进口配额限制进口煤增长空间,以上均对港口现货价格具有提振作用。而另一方面,台风“山竹”来袭,东南沿海气温下降明显,六大电力集团沿海主要电厂日耗连续8天在60万吨以下运行,下游采购需求放缓,加之部分电厂实施限价采购政策,对当前煤价上涨形成顶部制约。
 
    沿海航运市场方面,秦皇岛海运煤炭交易市场发布的海运煤炭运价指数(OCFI)显示,本报告期(2018年9月11日至2018年9月18日),国内海上煤炭运价指数稳步上行。9月18日运价指数收于1228.98点,与9月11日相比,上行52.49点,涨幅为4.46%。
 
    具体到部分主要船型和航线,9月18日与9月11日相比,秦皇岛至广州航线5-6万吨船舶的煤炭平均运价环比上行0.7元/吨至50元/吨;秦皇岛至上海航线4-5万吨船舶的煤炭平均运价环比上行0.4元/吨至40.4元/吨;秦皇岛至张家港航线2-3万吨船舶的煤炭平均运价环比上行3.4元/吨,报收51元/吨。